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武昌轮毂改装需要知道的知识有哪些?

来源:http://www.whjzbjs.com/news/4.html 发布日期:2018-05-28

武昌轮毂改装需要知道的知识有哪些?
一、轮毂的材质分为两种:钢铁、铝合
     铝合金轮毂以铝合金为原材料,采用锻造或者铸造技术制作而成。与钢轮毂相比优势主要表现在以下几个方面。首先,重量相对较轻。同尺寸的铝合金轮毂通常会比钢制轮毂轻两公斤,较轻的重量可以减少车辆起步、加速、制动时的阻力,进而达到节油的效果。  
  其次,散热效果好。据介绍铝合金材料热传导系数约为钢材料的3倍,这意味着在车辆行驶过程中,车辆所产生的热量,通过铝合金轮毂可以更加快速地传递到空气中,进而提高车辆的安全性能。  
  再次,钢轮毂外观看起来比较单调,已经与当下人们多元化的审美需求严重不符。而铝合金轮毂的形状则比较的丰富多彩,且更有视觉冲击力,在提升美感的同时,无形当中也提升了车辆的档次感。  
  最后,操作更轻便,驾乘舒适度较好。因为铝合金轮毂轻量化的设计,再加上较高的精度和较强的抗振性,使得在车辆运转中,一般的颠簸和方向盘抖动现象都能及时消除,转弯和刹车时,更灵活,进而也提升了车辆的操控性和驾乘的舒适性。
钢轮毂由于制作工艺相对简单,所以成本比较低,比较结实耐用,抗疲劳能力强。而铝合金轮毂除了上述优势外,还有价格贵、耐用性差的缺点,当遇到坚硬物体磕碰变形后,往往不易修复。所以在选择车辆的时候,单从保值率来看,豪仕邦建议购买铝合金轮毂。
二、轮毂制造的方式:锻造、铸造
1.铸造法 利用重力把铝合金溶液浇注到模具内,成形后经车床处理打磨,武昌轮毂改装即可完成生产。制造过程较简单,不需精密的铸造工艺,成本低而生产效率高,但是容易产生气泡(砂眼),密度不均匀,表面平滑度不够。吉利有相当一部车型配用的就是这种方法生产的轮毂,主要是早期生产的车型,新车型多已换用新款的轮毂。
2.锻造法 整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型,好处是密度均匀,表面平滑细致,轮毂壁薄而重量轻,材料强度最高,比铸造方法高三成以上,但由于需要较精良的生产设备,而且成品率只有五到六成,制造成本较高。
三、轮毂的参数
一个轮毂包括了很多参数,而且每一个参数都会影响到车辆的使用,所以在改装和保养轮毂之前,先要确认好这些参数。
1、尺寸
轮毂尺寸其实就是轮毂的直径,我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法,其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸(直径)。一般在轿车上,轮毂尺寸大,轮胎扁平比高的话,在视觉上可以起到很好的张力效果,而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加,但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。
2、宽度
轮毂宽度又俗称为J值,轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择,同样尺寸的轮胎,J值不同,选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。
3、PCD与孔位
PCD的专业名称叫节圆直径,是指轮毂中央的固定螺栓间的直径,武昌轮毂改装一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓,而螺栓的距离却也各有不同,所以我们经常可以听到4X103,5X114.3,5X112这样的叫法,以5X114.3为例,就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm,孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候,PCD是最重要的参数之一,为了安全和稳定性的考虑,最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。
4、偏距
英文是Offset,俗称ET值,轮毂螺栓固定面与几何中心线(轮毂横剖面中心线)之间的距离,说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值,通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言,ET值为正,对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40,若是换上了ET45的轮毂,在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。当然,ET值不仅仅影响到视觉上的变化,它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系,差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗,轴承易磨损,甚至根本无法正常安装(刹车系统与轮毂相互摩擦无法正常转动),而大多数情况下,同一个品牌的同一款样式的轮毂会提供不同ET值可以选择,改装之前要考虑综合因素,最保险的情况是在不改装刹车系统的前提下,保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。
5、中心孔
中心孔是用来与车辆固定连接的部分,就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置, 这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合(虽然轮毂变位器可以转换孔距,但这种改装存在风险,车友需谨慎试用)。

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